坂道では、上り坂でバックするほうが良いですか、それとも下り坂でバックするほうが良いですか?

坂道では、上り坂でバック走行する方が一般的に望ましいです。こうすることで、車の重量が駆動輪に近くなります。
ただし、前の車との車間距離を 4 ～ 10 秒長く取ることを忘れないでください。こうすることで、道路上で停止している車など、目に見えない危険に対応できるようになります。

上り坂

一般的に、坂を下るよりも坂をバックで走る方が安全ではありません。これは、坂をバックで上るときに車の重心が駆動輪に近くなるためです。その結果、制御性が向上します。さらに、坂を下るときには車のエンジンが駆動輪の上にあるため、坂道で加速しようとするとトラクションを得るのが難しくなります。
実際、交通法では、山道では対向車が安全に追い越せる機会を増やすために、できる限り坂を上ってバックで走るようにドライバーに勧めています。これは、歴史的に、上り坂を向いている車が常に優先権を持っていたという事実によるもので、信頼性の低いモーターの時代では、坂を上って自動車を発進させる方が坂を下りて自動車を発進させるよりも簡単だったためです。

下り坂

坂を下るときにギアを外すのは違法ですが、ほとんどのオートマチック車では、急な坂を下るときには 1 速にシフトしてエンジンブレーキをかけることをお勧めします。こうすると、ブレーキが長持ちします。熟練した運転教師は、山道や凍結した路面で制御を維持する主な手段としてこの方法を採用し、通常のブレーキをかける前に適用すると最も効果的であるとアドバイスします。このため、雪の坂を上るときには、2WD ピックアップトラックの所有者の多くが、車の後ろに土嚢を詰めています。

縁石に駐車する

上り坂でも下り坂でも、駐車するときは必ずパーキングブレーキを使って車を停止してください。ブレーキが故障した場合でも、パーキングブレーキは車が後退するのを防いでくれるので、非常時のバックアップとして最適です。
カーブサイドパーキングから後退して出るときは、ハンドルを離す前にパーキングブレーキがかかっていて車がドライブ状態になっていることを確認してください。こうすることで、試験のこの部分で車が横転するのを防ぎ、その場に留まることができます。
従来、坂道で車が発進するには大きな力が必要だったため、上り坂を走行する車が優先権を持つというのが従来のルールです。これが、雪が降っているときに 2WD ピックアップトラックの荷台に砂袋やバラストを置いて牽引力を高めることが多い理由です。現在の車では必須ではありませんが、坂道を通過するときは優先権を譲るのが得策です。他のドライバーに対しても礼儀正しくなります。マニュアルギアボックスの車を駐車するときは、必ず 1 速にしてください。こうすることで、パーキングブレーキに加えてエンジンが第 2 ブレーキとして作動し、車が坂を転がり落ちるのを防ぐことができます。

パーキングブレーキ

パーキングブレーキは、後輪に取り付けられた追加のブレーキシステムで、ブレーキペダルを使用して、メインのブレーキシステムよりも少ない力で圧力をかけます。特に傾斜が急な場合に、駐車中に車が動き出すのを防ぐために使用されます。平坦
な地形であっても、駐車するときは必ずパーキングブレーキをかけることをお勧めします。パーキングポールとギアボックスの両方を過度の摩耗から保護し、寿命を延ばします。
急勾配の 1 車線の山道を上り坂で走行している他のドライバーには、追い越す権利があることを決して忘れないでください。安全に追い越せる明確な道ができるまで、後退するのが安全でない場合は後退する必要があります。車が前輪駆動の場合、縁石に向かって後退するとサスペンションのストレスが軽減され、傾斜でのトラクションが向上します。自転車や歩行者もこの方法を使用すると安全です。